Шпалы Ш 1-2

Шпалы железобетонные

Шпалы используются для опоры рельсов. Выполнены в виде брусьев или ЖБИ. От качественных показателей зависит устойчивость всей магистрали, поскольку конструкция подвергается значительным испытаниям, интенсивным нагрузкам и регулярно находится под воздействием солнечных лучей, влаги, ветра и пыли.

Шпалы железобетонные. Армирование выполняется с помощью проволоки из стали, диаметр обусловлен модификацией.

По типу рельсовых креплений различают:

• Ш-1 раздельное скрепление с помощью болтов, закрепляя подкладку на опоре
• Ш-2 нераздельное скрепление с использованием болтов путем закрепления к шпале и подкладки, и рельса
• Ш-3 нераздельного соединения при помощи прямого закрепления к опоре рельса

Продукция отличается морозостойкостью, длительным сроком службы, высокой износостойкостью, устойчивостью к механическим нагрузкам.

• Шпалы Ш 1-1 (угол наклона упорных кромок подрельсовых площадок в шпалах 55º) ГОСТ 10629-88    
• Шпалы Ш 1-2 (угол наклона упорных кромок подрельсовых площадок в шпалах 72º) ГОСТ 10629-88    
• Шпалы Ш 2-1 ГОСТ 10629-88    
• Шпалы Ш 3    ГОСТ 10629-88    
• Шпалы ШС-АРС    (применяется для анкерного рельсового скрепления)
• Шпалы Ш 1-16*5 ГОСТ 10629-88    
• Шпалы Ш 1-4*10 ГОСТ 10629-88
• Шпалы железобетонные Ш1, 1 сорт с завода
• Шпалы железобетонные Ш1, б/у

Старогодные железобетонные шпалы не подлежат ремонту и укладке в путь, если они имеют хотя бы один из следующих дефектов:

• Трещины шириной более 5мм, проходящие через оба отверстия для закладных болтов или дюбелей
• Сколы, расположенные у отверстий для закладных болтов или дюбелей и захватывающие более 30 % площади подрельсовой площадки
• Разрушение бетона в подрельсовой части доходящие до отверстий закладных болтов или дюбелей
• Разрывы арматуры
• Другие дефекты, существенно понижающие прочность

Остальные старогодные железобетонные шпалы с дефектами, но не включенными в число негодных, подлежат ремонту и укладке в путь.